今天是2019年02月12日

中心简介


    南京市急救中心始建于1956年8月 ,原名南京市救护总站、南京市红十字救护总站,是全国最早开展院前急救工作的急救中心之一。现位于紫竹林3号突发公共卫生事件应急指挥中心 ,建筑面积4400平方米,主要承担南京地区的院前急救、突发事件的医疗救治、自救技能的普及教育及大型活动的保障任务。

    中心内设1室5科:办公室、急救管理科、通讯调度科、总务装备科、财务科、质量管理科。中心编制99人,现有工作人员138人,其中:在编人员75人,另有外聘人员63人。所有“120”急救人员秉承“时间就是生命,岗位就是责任”的理念,严格遵守“就近、就急、就专科、就患者意愿”的“四就”急救原则,为老百姓提供及时、便捷、人性化的服务。

中心实行“统一调度,分散救治”的运行模式。目前中心网络内设有43个急救分站(其中7个自管站,36个网络分站),形成了以“急救中心为基础、网络分站为骨干”的“独立院前急救型”模式。中心配置监护型救护车46辆,其中:多人监护转运车1辆、物资保障车1辆、指挥车1辆、负压转运车2辆,网络分站和中心自管站车辆均配置GPS卫星定位系统。2016年中心共接听求救电话460913次(日均接听1259次,最多达到2300次);出救派车次114166(日均出救323次,单日出救最多达450次)。

 近年来,中心以信息化建设为突破口,助力中心全面发展,逐步实现智慧院前急救。建立了基于“云技术”的服务器平台,实现调度后端虚拟化;升级急救车内设配置;引进城市道路交通监控系统、城市道路交通实时路况监测系统及智能导航系统、建立实时传输的车载监控系统、车载医疗工作站、医院接诊系统、OA管理系统、升级调度指挥系统,实现医疗、调度、管理无缝对接;利用“互联网+院前急救”,开发了急救APP,市民关注南京市急救中心微信和我的南京APP,就可以在里面利用微信和APP呼叫120,实现微急救,急救救在身边。目前,中心信息化建设已走在全国急救中心前列。2014年8月,国家、省和市领导先后来中心视察了信息化建设并给予了高度评价。

中心也越来越重视夯实急救技能与自救互救技能普及工作,建立了现代化急救技能培训基地,成为美国心脏协会心血管急救培训中心。“守护生命,救在身边”。为让更多的人了解、掌握和传播急救知识与技能,防患于未然,中心依托省市卫计委建立了江苏省卫生应急自救互救体验馆暨南京市生命急救体验馆,全馆集体验、学习、教学培训为一体,通过宣传展板、视频播放、实物展示、互动参与和现场介绍等方式宣传急救知识、急救技能,从而达到“挽救生命,减轻伤残”的目的。自2016年8月开馆以来,体验馆已接待各类体验者4000余人。

    中心已经历了半个多世纪的发展,急救应急能力和出救次数在全省同行中位于领先地位。中心有多年从事院前急救经验丰富的医、驾、调人员,参加过汤山“9·14”特大中毒事件、非典疑似高热病人转运抢救,“7·28”地下丙烯管道泄漏爆燃事故,圆满完成亚青会、青奥会医疗保障及首届国家公祭日医疗保障等任务,并荣获省级青奥会先进集体。

    目前中心是:中国医院协会急救中心(站)管理分会常委单位、华东地区急救中心(站)专业委员会副主任委员单位、江苏省急救中心(站)专业委员会主任委员单位、2013年亚运会和2014年青奥会指定医疗保障单位。


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急救中心与交通部门网络对接 保证生命线的畅通



作者:陈杰稿件来源:南京急救中心发布时间: 2013-7-7 20:09:07
        众所周知,血管系统由静脉、动脉和毛细血管所组成,现代医学表明,一个普通的成年人,整个血管的总长约为10万公里(假如连接起来可以绕地球两圈),表面积超过0.5公顷。仅靠心脏的收缩能力是不可能将心脏的血液一下子输送到如此遥远的组织细胞中,那么是谁给身体的细胞及时供血呢?
       
        120急救中心就像一个血管系统一样,由医、驾、调三个部门组成,救护车如何在最短的时间内的将病人送往就近的医院救治,这需要调度员的快速及时的接收病患信息,快速的将呼救信息转达给外勤救护人员,外勤救护人员快速反应,以最快的速度前往呼救地点,通过车上救护人员现场抢救并及时送往附近医院救治。这是一次急救中心救治伤员的标准流程。
        
        在全国,人口数量大的城市,人口密集,车辆拥堵,部分市民觉悟不高等等,不时会有报道,救护车因为各种原因未能及时到达救护现场,耽误了第一抢救时间,导致病人死亡…
       
        据中国之声《新闻纵横》报道,去年12月,在北京发生了一场悲剧,救护车载着危重伤员却遭遇堵车,三公里走了四十分钟,最终贻误救治时机导致伤者死亡。在经常堵车的城市街道,这样的事情虽极端,却有典型意义。

    堵车,在每个城市都会发生,堵车难倒救护车,也时有发生。其实北京急救车的遭遇并不是个案,全国急救车遭遇堵车的情况不在少数。然而,具体的到各地,实际的问题又各不相同。如果急救中心能够和交管部门协同,遇到急救急诊需要快速到达医院或者现场的时候,急救中心可不可以和交管部门联手。急救中心和交管部门一直都没有明确的规定,所以我们脑子当中没有这样的常规思想。

    为了更快的为患者争取时间,这个应当予以考虑。一般道路:前方遇到车祸,占据了部分车道,导致后方车辆行驶缓慢乃至拥堵不通,尤其是在隧道内和高架桥上,交管部门是否可以第一时间告知此路段交通情况,是否可以及时到现场疏导,开辟一条快速通道;市中心道路,是否可以通过交管部门的实时监控,告知急救中心,前往救治现场可以选择其他道路,并在相关道路路口进行引导或临时交通管制;城市快速路,一旦发生事故,有没有应急出口。有些高速路出口只是考虑正常情况下,仅仅只有应急车道,够不够?当两个方向的车拥堵情况不一样的时候,能不能打开隔离带,有没有应急的转向口,来不及就打开这个临时口,从反方向把人接走。这些方面还是有一些办法可以考虑的。让急救车的“优先路权”通道能再宽些。

    交管部门和急救部门在联动过程中确实还需要更深的默契和更细化的制度保障。面对百姓日益增长的急救医疗需求,和现实中遭遇的问题,国家卫生和计划生育委员会也将出台急救管理办法予以应对。

    国家卫生和计划生育委员会前年开始组织研究制定《院前医疗急救管理办法》,已经向社会公开征求意见,将以部长令的形式发布。办法对包括急救车在内的相关工作作出了明确规定。急救车在路上的交通问题已经写到了特种车辆的权限,要真正落实到位,还需要全社会共同的努力。

    今年,在南京市市局领导的关心下,在南京市急救中心领导的努力下,120急救中心在本次升级改造中,急救中心将在每一台急救车辆上安装电子行车记录仪,对每一次急救出车时救护车前方的路况进行实况记录,如遇到挡道,变道阻挡,抢道,听到救护车警笛不予避让的前方车辆进行处罚。

    同时交管部门还建议,紧急情况下,救护车可先和交警部门联系,由交警部门介入管控车流,既能保障救护车的优先路权,也可保护路人安全。

    急救中心与交管部门的网络对接。使调度中心可通过系统实时查看道路交通状况,能够根据急救现场周围的交通实况进行判断,灵活调度急救车。可以让急救车更快的为每一次抢救争取更多时间。让120这条生命线畅通无阻…

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